SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DE UN VEHÍCULO.

El sistema de refrigeración de un automovil tiene la función, por un lado, de eliminar el calor, y por otro, mantenerlo a la temperatura ideal para que los lubricantes no pierdan sus características.


Hay dos tipos de sistemas para refrigerar nuestro vehículo: por aire y por líquido. En el de líquido encontramos:

La bomba de agua: que es la encargada de que el líquido refrigerante circule por el circuito de refrigeración.
El vaso de expansión: que contiene el aticongelante los aditivos y líquido refrigerante.

El termostato: es el encargado de mantener la temperatura en los márgenes adecuados, regulando el paso del refrigerante al radiador.
El radiador: donde se enfría el líquido caliente proveniente del motor.
El ventilador: que es el envía una corriente de aire al radiador para que cumpla mejor su función de enfriamiento.
El sistema de refrigeración de agua que es muy popular y se utiliza en la mayoría de los motores modernos. Este proceso es conocido como el sistema de Termo-Sifón, e incorpora una bomba dentro del sistema para bombear agua alrededor y enfriar el motor.

Para mantenerlo hay que tener en cuenta: el tensado de la correa trapezoidal, el estado y sujeción de los manguitos, las pérdidas de liquido (estanqueidad), se debe verificar el ventilador eléctrico del radiador, el termostato en mal estado, el refrigerante, y vigilar atentamente las zonas frías que el anticongelante no llega a congelarse, pues puede romper el motor.


Siempre hay que mantener el termostato instalado sea cual sea el clima de operación, y que el motor tenga la proporción correcta de agua y líquido refrigerante siempre. Además hay que asegurar que la parte frontal del radiador este libre de cualquier material para permitir el buen flujo de aire, y que la correa de transmisión para el ventilador este en buen estado y se cambie regularmente.

FILTROS DE AIRE

La precion de aire en un motor de gasolina restringida por la valvula del acelerador acualquier velocidad inferir ala maxima.sin embargo,lamision del aire en un motor diesel no es restringida a estas velocidades menores.consecuentemente,en casi la mayoria de las condiciones de funcionamiento,un motor diesel comsume mas aire que un motor de gasolina de desplazamiento similar.la sobrealimentacion aumenta aun mas el comsumo del aire del motor.puede verse facilmente que el servicio del filtro de aire y el mantenimiento del sistema de admicion de aire son mas importantes que en los de gasolina,debido ala cantidad mayor de aire que hay que filtrar.

FUGAS DE ACEITE POR LAS GUIAS DE LAS VALVULAS

Las perdidas de aceite por las guias de las valvulas de admicion y de escape en los motores diesel de cuatro ciclos y por las guias de las valvulas de escape en algunos motores diesel de dos ciclos,a menudo constituyen un grave problema.las perdidas de aceite por las valvulas de escape pueden dar lugar auna produpccion eseciva de humo,no sea demaciado grande

ESCAPES POR LA JUNTA DE LA CULATA O EL ENFRIADOR DE ACEITE.

No deje usted de examinar el refrigerante despues de drenar el motor.si contiene aceite lubricante,verifique si hay un escape por una junta de la culata o en el enfriador de aceite.
Esta rapida comprobacion podra evitar un reacondicionamiento innecesario.
La inspeccion practicada al motor hasta este punto ha eliminado o localizado las causas de las perdidas de aceite,excepto en lo que respecta alas valvulas o los anillos de los pistones.